Asia Defense | Security

slot win: What Would a Modern ‘National Flagship’ Actually Look Like?

lucky play casino gratis,แนวต้าน : 1.95, 2.00ขณะที่นักลงทุนจับตาดูข้อมูลเศรษฐกิจที่สำคัญของสหรัฐในวันนี้ รวมถึงยอดค้าปลีกเดือนส.ค., ดัชนีภาวะธุรกิจโดยรวม (Empire State Index) เดือนก.ย., การผลิตภาคอุตสาหกรรม-อัตราการใช้กำลังการผลิตเดือนส.ค. และสต็อกสินค้าคงคลังภาคธุรกิจเดือนก.ค.ส่วนประกาศของคณะกรรมการนโยบายน้ำมันปาล์มแห่งชาติ (กนป.) ที่จะยกระดับราคาน้ำมันปาล์มดิบไม่ต่ำกว่า 26.20 บาท/กิโลกรัมนั้น ส่งผลกระทบต่อศักยภาพในการส่งออกน้ำมันปาล์มดิบของประเทศ จากปีก่อนที่มีการส่งออก 167,060 ตัน แต่ปีนี้ไม่สามารถส่งออกได้ เพราะราคาในกลุ่มประเทศคู่แข่ง เช่น มาเลเซียปรับตัวลดลงไปถึงระดับ 16 บาท/กิโลกรัม จึงต้องการให้หน่วยงานที่ดูแลยกเลิกการตรึงราคาดังกล่าว และปล่อยให้เป็นไปตามกลไกตลาด เพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของผู้ประกอบการ เงินที่ได้จากการระดมทุน บริษัทจะนำไปชำระคืนเงินกู้สถาบันการเงิน ลงทุนในโรงงานผลิตเสาส่งไฟฟ้าแรงสูงและเสาโทรคมนาคมในสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมาร์ ลงทุนในโรงไฟฟ้าพลังงานทดแทนในไทย และใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียนกิจการ เพื่อสร้างความแข็งแกร่ง และเพิ่มโอกาสในการเติบโตของบริษัทในอนาคต นายเกรียงไกร กล่าว。 แนวรับ : 43.75 +/-(+/-) ราคาน้ำมันโลก หากอ่อนตัวลงต่อ จะกดดันหุ้นในกลุ่มพลังงานและตลาดหุ้นไทยให้ปรับถอยลงต่อMILL Trading แนวรับ 1.84 แนวต้าน 1.94, 2.02 ตัดขาดทุน 1.80นอกจากนี้ ตลาดหุ้นยุโรปยังได้รับปัจจัยบวกจากรายงานของสำนักงานสถิติแห่งสหภาพยุโรป หรือยูโรสแตท ที่ระบุว่า อัตราการจ้างงานของประเทศยูโรโซนในไตรมาส 2 เพิ่มขึ้น 0.3% เมื่อเทียบรายไตรมาส โดยเป็นระดับสูงสุดในรอบ 4 ปี และอัตราการจ้างงานในสหภาพยุโรป (EU) ในไตรมาส 2 เพิ่มขึ้น 0.2% เมื่อเทียบรายไตรมาส,ด้าน พล.ต.ต.อัคราเดช พิมลศรี ผู้บังคับการปราบปราม เปิดเผยว่า ขณะนี้พนักงานสอบสวนยังไม่มีการสรุปประเด็นการเสียชีวิตของนายชูวงษ์ว่าเป็นอุบัติเหตุหรือฆาตกรรม แต่ขณะนี้ได้มีการเก็บรวบรวมกล้องวงจรปิดตามเส้นทางครบทั้งหมดแล้ว และยังต้องรอข้อมูลสำคัญอื่นๆ อีก เช่นสำนวนการชันสูตรศพนายชูวงษ์ที่สถานีตำรวจนครบาลอุดมสุขยังไม่ได้ส่งมาให้ ,จาก Bloomberg consensus บรรดานักวิเคราะห์ได้คาดว่าปีนี้ AAV จะมีกำไรเติบโตที่ระดับสูงถึง 878% จากฐานที่ต่ำในปีก่อน และคาดว่าจะโตอีก 17% ในปี 59 อนึ่งในปีนี้ คาดว่า AAV จะมีการจ่ายเงินปันผลเป็นปีแรกโดยมี Dividend Yield อยู่ที่ระดับ 2.2% นอกจากนี้ AAV กำลังขยายกิจการโดยเตรียมเปิดเส้นทางบินใหม่ไปยังอินเดีย และจะทำให้สนามบินอู่ตะเภาเป็น hub ใหม่ของสายการบินอีกด้วย พร้อมเตรียมรับเครื่องบินเพิ่มอีก นอกจากนี้ AAV ยังได้รับผลกระทบเชิงบวก จากราคาน้ำมันที่อยู่ในระดับต่ำ ส่งผลให้ต้นทุนด้านเชื้อเพลิงต่ำลงด้วยฝ่ายวิเคราะห์ บล.เคทีบี (ประเทศไทย) แนะหุ้นCEI ซื้อเก็งกำไร แนวรับ 1.14-1.18 บาท แนวต้าน 1.28-1.38 บาทโดยปัจจุบันบริษัทได้มอบหมายให้บริษัท ไพรซ์วอเตอร์เฮาส์คูเปอร์ส จำกัด หรือ PwC มาจัดทำและปรับปรุงระบบบัญชีของบริษัทใหม่ เพื่อเตรียมตัวสำหรับการเข้าตลาดหลักทรัพย์ฯ แต่ยังไม่ได้เลือกและแต่งตั้งที่ปรึกษาทางการเงิน (FA) เนื่องจากต้องการให้ระบบบัญชีของบริษัทเสร็จสมบูรณ์ก่อนขณะที่ส่วนที่เหลืออีก 20 MHz สำหรับคลื่น 1800MHz ของ CAT นั้น ยังมีใบอนุญาตการใช้คลื่นความถี่จะหมดอายุสัญญาในปี 61 ส่วนใบอนุญาตประกอบกิจการจะหมดอายุในปี 68 ซึ่งไม่สอดคล้องกันนั้นจะมีการหารือเพื่อหาทางออก ซึ่งต้องศึกษาและทำความเข้าใจรวมถึงผลกระทบก่อน อย่างไรก็ดีเมื่อหมดอายุแล้วก็จะต้องคืนคลื่นให้กับ กสทช.เพื่อนำไปประมูลต่อไป BANPU บวก 5.37% คาดเก็งงบไตรมาส 3 พุ่งทะลัก 2,000 ลบ.ทำนิวไฮของปี KBANK มั่นใจปีนี้สินเชื่อรายย่อยโต 5-7% เชื่อ Q4 การจับจ่ายใช้สอยพีคสุด หุ้นยุโรปเปิดตลาดแดนบวก หุ้นยานยนต์ปรับตัวขึ้นรับยอดขายรถสดใสกลยุทธ์ที่แนะนำ :ช่วงบ่าย: หากยืนเหนือระดับ 1380-1383 จุดได้ จะเป็นสัญญาณที่ดีขึ้นถึงภาพการฟื้นตัว และมีแนวเป้าหมายระยะสั้นในช่วงกรอบบนบริเวณ 1390 และ 1400 จุด ตามลำดับ ส่วนภาพรวม SET ยังแกว่ง sideway และหากยังไม่ต่ำกว่ากรอบล่างที่ 1360 จุด เรามองยังจะฟื้นตัวได้ ประเด็นสำคัญ ติดตามถ้อยแถลงของ BoJ หากมีการส่งสัญญาณผ่อนคลายทางการเงินเพิ่ม เรามองจะเป็นปัจจัยหนุนตลาด กลยุทธ์ การเก็งกำไรยังทำได้ หากยังไม่ต่ำกว่า 1360 จุด ทั้งนี้ หุ้นแนะนำตามสัญญาณเทคนิค ได้แก่ DEMCO (รับ 12.70 ต้าน 13.80 Cut 12.30) และ SVI (รับ 5.00 ต้าน 5.35 Cut 4.86)นอกจากนี้ บริษัทได้ขยายตลาดไปยังกลุ่มประเทศเพื่อนบ้าน ได้แก่ ลาว เมียนมาร์ กัมพูชา เพื่อเป็นการกระจายยอดขายให้ครอบคลุมมากยิ่งขึ้น ขณะเดียวกันบริษัทฯ อยู่ระหว่างการเจรจาซื้อกิจการที่อยู่ในกลุ่มอาหารในประเทศ 1 แห่ง แต่ยังไม่สามารถประเมินได้ว่าจะแล้วเสร็จเมื่อใด RS ดัน“ช่อง 8” จับมือ “เจเอสแอล” ร่วมผลิตรายการวาไรตี้ใหม่ลงจอ。

สำนักข่าวอินโฟเควสท์รายงานว่าสัญญาน้ำมันดิบ WTI ส่งมอบเดือนต.ค.ลดลง 63 เซนต์ ปิดที่ 44 ดอลลาร์/บาร์เรลส่วนสัญญาน้ำมันดิบเบรนท์ (BRENT) ส่งมอบเดือนต.ค.ที่ตลาดลอนดอน ลดลง 1.77 ดอลลาร์ ปิดที่ 46.37 ดอลลาร์/บาร์เรล,ตลาดภาคเช้าปิดปรับตัวลดลง ในทิศทางเดียวกันกับตลาดรอบบ้าน ด้วยความกังวลต่อการประชุม FOMC ในสัปดาห์นี้ ประกอบกับราคาน้ำมันดิบที่ปรับตัวลดลงกดดันหุ้นกลุ่มพลังงาน ปิดตลาดภาคเช้าดัชนีเปลี่ยนแปลง -4.98 จุด มาที่ระดับ 1,376.74 จุด ด้วยมูลค่าการซื้อขายที่ระดับ 1.6 หมื่นล้านบาททั้งนี้ ตามความเห็นของเราเชื่อว่า ADVANC จะยังไม่มีการจ่ายเงินในส่วนดังกล่าวให้กับ TOT เนื่องจาก ADVANC ได้ทำตามสัญญาสัมปทานอย่างถูกต้อง ดังนั้นการที่ TOT จะเรียกร้องให้ ADVANC จ่ายผลประโยชน์คืนนั้นอาจจะต้องมีการฟ้องร้องต่อศาลต่อไปในเรื่องการที่จะให้ ADVANC คืน คาดว่าจะยังต้องใช้เวลาในเรื่องดังกล่าวอีกพอสมควรสำหรับแผนลงทุนในโรงงานผลิตเสาส่งไฟฟ้าแรงสูงและเสาโทรคมนาคมในเมียนมาร์ จะร่วมทุนกับพันธมิตร ซึ่งมีสัดส่วนลงทุนไม่น้อยกว่า 40% มูลค่าลงทุนทั้งหมด 26 ล้านดอลลาร์ ซึ่งคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างโรงงานได้ในปี 2559โดยปัจจุบันบริษัทมีโครงการโรงไฟฟ้าที่จำหน่ายกระแสไฟฟ้าได้แล้ว 1 โครงการ คือ โรงไฟฟ้า ช้างแรก ไบโอเพาเวอร์ (CRB) กำลังการผลิตเสนอขายจำนวน 9.2 เมกะวัตต์ นอกจากนี้ยังมีอีก 5 โครงการ ได้แก่ โรงไฟฟ้าชีวมวลแม่วงศ์ เอ็นเนอยี่ (MWE) ,โรงไฟฟ้าชีวมวลมหาชัย กรีน เพาเวอร์ (MGP),โรงไฟฟ้าชีวมวลทุ่งสัง กรีน (TSG),โรงไฟฟ้าชีวมวลพัทลุง กรีน เพาเวอร์ (PGP) และโรงไฟฟ้าชีวมวลสตูล กรีน เพาเวอร์ (SGP) ที่อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ทำให้มีกำลังการผลิตเสนอขายรวมเพิ่มขึ้นอีก 43.6 เมกะวัตต์ และรายได้จากทั้ง 5 โครงการ ยังได้รับการสนับสนุนราคารับซื้อค่าไฟฟ้าจากการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคแบบ FiT ซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากการลดลงจากอัตราค่าไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ (Ft) แนวต้าน : 1380 และ 1385ดัชนี Stoxx Europe 600 บวก 0.4% แตะ 354.91 จุด หุ้น 2H2015 Earning Growth SAPPE ERW MINT CENTEL CPN AOT RATCH การจัดตั้งบริษัท RATCH China Power Limited TASCO มั่นใจกำไรปีนี้ทำนิวไฮ,ขยายไลน์ธุรกิจขายน้ำมันเครื่องในปท.ปี 59,ตลาดหุ้นยุโรปได้รับแรงหนุนจากมุมมองที่ว่า ข้อมูลเศรษฐกิจที่อ่อนแอล่าสุดของสหรัฐนั้น อาจทำให้เฟดใช้เป็นเหตุผลที่จะไม่ปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยในการประชุมวันที่ 16-17 ก.ย.นี้ โดยข้อมูลเศรษฐกิจดังกล่าวรวมถึง ยอดค้าปลีกเดือนส.ค.ที่ขยับขึ้นเพียง 0.2% ซึ่งน้อยกว่าที่ตลาดคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้น 0.3% ส่วนการผลิตภาคอุตสาหกรรมเดือนส.ค.ลดลง 0.4% ซึ่งย่ำแย่กว่าที่นักวิเคราะห์คาดว่าจะลดลงเพียง 0.2% อันเป็นผลมาจากผลกระทบของภาวะเศรษฐกิจต่างประเทศที่ซบเซา และตลาดการเงินที่ผันผวน ทางฝ่ายประเมินว่าตลาดจะมี Upside surprise จากการที่เฟดคงอัตราดอกเบี้ย น้อยกว่า Downside surprise หากเฟดทำการขึ้นอัตราดอกเบี้ย เพราะตลาดให้น้ำหนักไปที่การคงอัตราดอกเบี้มากกว่า นอกจากนี้ทางฝ่ายประเมิน Upside ที่ Consensus P/E 58 ที่ 15 เท่า หรือประมาณ 1405 จุด นายปกรณ์ พรรธนะแพทย์ รองกรรมการผู้จัดการอาวุโส ธนาคารกสิกรไทย (KBANK) เปิดเผยว่า ธนาคารมั่นใจสินเชื่อรายย่อยปีนี้อยู่ที่ 5-7% แม้ในช่วง 7 เดือนแรกจะเติบโตเพียง 2% โดยมีสินเชื่อคงค้างอยู่ที่ 3.5 แสนล้านบาท เชื่อว่าครึ่งปีหลัง โดยเฉพาะในไตรมาส 4/58 มาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจของรัฐบาลจะทำให้ภาพรวมการจับจ่ายใช้สอยในประเทศฟื้นตัวดีขึ้นโดยจะเปิดรับประกันราคาขั้นต่ำประมาณ 12,000 ตัน ระยะเวลาของโครงการ 6 เดือน เริ่มตั้งแต่เดือน ต.ค.58 มี.ค. 59 คาดว่าจะมีเกษตกรเข้าร่วมโครงการกว่า 1,600 ราย พร้อมคาดว่า ปริมาณการส่งออกกุ้งในครึ่งหลังของปีจะดีกว่าในช่วงครึ่งปีแรกราว 10%ด้าน นายวิชัย วชิรพงษ์ ซึ่งเป็นหนึ่งผู้แสดงเจตจำนงซื้อหุ้นเพิ่มทุน PP จำนวน 200 ล้านหุ้น เปิดเผยว่า การตัดสินใจเข้าลงทุนในหุ้น AJD เพราะเห็นว่าผู้บริหารดี เป็นมืออาชีพเต็ม 100% ไม่มีนอกมีใน ตั้งใจทำธุรกิจ สำหรับการตั้งเป้าหมายจำนวนคตู้เติมเงินออนไลน์ปีนี้ 2 หมื่นเครื่องน่าจะทำได้ไม่ยาก เพราะ มีโรงงานผลิตเอง และได้เปรียบคู่แข่งเนื่องจากทีมงานมีประสบการณ์สูงมาก, RATCH การจัดตั้งบริษัท RATCH China Power Limited TASCO มั่นใจกำไรปีนี้ทำนิวไฮ,ขยายไลน์ธุรกิจขายน้ำมันเครื่องในปท.ปี 59แนวต้าน : 10.30 และ 10.40โดยปัจจุบันบริษัทมีโครงการโรงไฟฟ้าที่จำหน่ายกระแสไฟฟ้าได้แล้ว 1 โครงการ คือ โรงไฟฟ้า ช้างแรก ไบโอเพาเวอร์ (CRB) กำลังการผลิตเสนอขายจำนวน 9.2 เมกะวัตต์ นอกจากนี้ยังมีอีก 5 โครงการ ได้แก่ โรงไฟฟ้าชีวมวลแม่วงศ์ เอ็นเนอยี่ (MWE) ,โรงไฟฟ้าชีวมวลมหาชัย กรีน เพาเวอร์ (MGP),โรงไฟฟ้าชีวมวลทุ่งสัง กรีน (TSG),โรงไฟฟ้าชีวมวลพัทลุง กรีน เพาเวอร์ (PGP) และโรงไฟฟ้าชีวมวลสตูล กรีน เพาเวอร์ (SGP) ที่อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ทำให้มีกำลังการผลิตเสนอขายรวมเพิ่มขึ้นอีก 43.6 เมกะวัตต์ และรายได้จากทั้ง 5 โครงการ ยังได้รับการสนับสนุนราคารับซื้อค่าไฟฟ้าจากการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคแบบ FiT ซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากการลดลงจากอัตราค่าไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ (Ft)จากกราฟ CEI ราย 60 นาทีเห็นการเริ่มโค้งตัวของกราฟในรูปแบบ U-curve โดย MACD กำลงจะสร้างสัญญาณซื้อระยะสั้น โดยมีแนวต้านของการปรับขึ้นที่ 1.22 บาท หากผ่านไปได้มีโอกาสจะขึ้นแรง แนะนำเก็งกำไรlucky play casino gratis,ราคาหุ้น บริษัท ซีออยล์ จำกัด (มหาชน) หรือ SEAOIL ปิดตลาดวันนี้อยู่ที่ 6.75 บาท ลบ 0.85 บาท หรือ 11.18% มูลค่าการซื้อขาย 27.5 ล้านบาทกลุ่มประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (OPEC) ได้ออกรายงานประจำเดือนเมื่อวานนี้ โดยได้ปรับลดคาดการณ์ปริมาณน้ำมันจากประเทศนอกกลุ่มโอเปกในปีนี้ โดยลดลง 72,000 บาร์เรล สู่ระดับ 880,000 บาร์เรลต่อวัน จากการผลิตน้ำมันที่ต่ำกว่าคาดของสหรัฐ การปรับลดคาดการณ์ดังกล่าวบ่งชี้ว่า ราคาน้ำมันดิบที่ทรุดตัวลงกำลังส่งผลกระทบต่อการผลิต shale oil ของสหรัฐกลยุทธ์ที่แนะนำ :ช่วงบ่าย: หากยืนเหนือระดับ 1380-1383 จุดได้ จะเป็นสัญญาณที่ดีขึ้นถึงภาพการฟื้นตัว และมีแนวเป้าหมายระยะสั้นในช่วงกรอบบนบริเวณ 1390 และ 1400 จุด ตามลำดับ ส่วนภาพรวม SET ยังแกว่ง sideway และหากยังไม่ต่ำกว่ากรอบล่างที่ 1360 จุด เรามองยังจะฟื้นตัวได้ ประเด็นสำคัญ ติดตามถ้อยแถลงของ BoJ หากมีการส่งสัญญาณผ่อนคลายทางการเงินเพิ่ม เรามองจะเป็นปัจจัยหนุนตลาด กลยุทธ์ การเก็งกำไรยังทำได้ หากยังไม่ต่ำกว่า 1360 จุด ทั้งนี้ หุ้นแนะนำตามสัญญาณเทคนิค ได้แก่ DEMCO (รับ 12.70 ต้าน 13.80 Cut 12.30) และ SVI (รับ 5.00 ต้าน 5.35 Cut 4.86) จุดแข็งของเราคือเป็น LOCAL แบรนด์อันดับหนึ่งของสินค้ากลุ่มเครื่องใช้ไฟฟ้า บริษัทมียอดขายกล่องทีวีดิตอลมากกว่า 1 ล้านเครื่องเป็นอันดับหนึ่งของตลาดที่ขายมากสุด ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าเดิมของ AJ และที่สำคัญได้ผู้บริหารมาจาก SINGER และทีมงานจำนวนมากราว 400 คน จะมาเป็นผู้ทำการตลาด นายอมร กล่าว JAS = 5.90 / 6.00, AJD = 1.70 / 1.82, TRUE = 10.00 / 10.20, PTT = 245 / 248, CPF = 20.20 / 20.50ราคาหุ้น บริษัท แมกซ์ เมทัล คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ MAX ปิดตลาดวันนี้อยู่ที่ 0.26 บาท ลบ 0.02 บาท หรือ 7.14% มูลค่าการซื้อขาย 50.66 ล้านบาท。

Does a royal yacht, like the one planned by the U.K., actually have a role to play in modern statecraft?

What Would a Modern ‘National Flagship’ Actually Look Like?
Credit: Wikimedia Commons

Twenty-four years after the last British royal yacht, HMY Britannia, was retired and became a museum in Edinburgh, Boris Johnson’s government has decided to commission a replacement. The ship’s name and the degree to which it will explicitly be a built for the use of the royal family have not yet been publicly revealed, but the messaging around the concept has evolved. According to the prime minister, “This new national flagship will be the first vessel of its kind in the world, reflecting the U.K.’s burgeoning status as a great, independent maritime trading nation.”

The terminology is worth noting: a “national flagship.” This is distinct from the fleet flagship, a role already taken by the new supercarrier HMS Queen Elizabeth. Although details remain scarce, the new vessel will apparently be crewed by officers and enlisted personnel from the Royal Navy, though it will not be a commissioned naval vessel. A warship, after all, does send a certain message, and not one which is always conducive to the improvement of peaceful relations between states.

There are, of course, very real questions about whether spending at least 200 million pounds on such a flagship – not including annual operational costs and the very real possibility of construction cost overruns – makes sense at a time when the U.K. is both slashing its overseas aid budget and facing a 17.4 billion pound shortfall in the defense equipment budget. Nevertheless it is actually worth considering what a notional national flagship might accomplish.

Much of the British government’s case for the ship, as it pursues new economic relationships outside the European Union, is its value in serving as a venue for the negotiation of trade agreements. That idea, along with Europe’s general lack of coastal capital cities and the British government’s avowed desire to build its presence farther afield, might well see the ship spend much of its time in the Asia-Pacific.

But the idea that a glitzy national flagship will somehow improve outcomes in trade negotiations isn’t an argument that, if you’ll pardon the expression, holds much water. Modern trade agreements are incredibly complex and technical, pieced together over months and years by specialist negotiating teams rather than hammered out by senior ministers admiring a harbor view over wine and canapés.

Enjoying this article? Click here to subscribe for full access. Just $5 a month.

The other argument is that a mobile piece of British territory might provide senior officials with secure facilities to plan and communicate back home during complex or politically sensitive events. But this raises the question of value for money and what kind of ship is being procured. If the point is simply a glitzy showcase boat – a politically difficult sell, given the taxpayer monies involved – 200 million pounds would buy a large but by no means world-beating vessel. Adding functionality like secure communications facilities or the ability to be used as a disaster refuge or hospital ship would take the project into a completely separate military-spec cost bracket, where even a humble offshore patrol vessel can cost a comparable amount. In other words, the quoted figure suggests either a vessel that will not meet the expansive promises being made for it, or an acknowledgement that the real cost is higher but politically untenable to state upfront.

That all suggests that Britain – and other democratic nations that might seek to emulate the idea of a non-military national flagship while being accountable to taxpayers – pursue alternative ideas. After all, numerous countries have historical ships in commission as living links to their histories – some of which are even capable of international cruises. Like nautical “restomods” – classic cars updated with modern mechanical and safety features – they combine historical value with training and symbolic purposes.

Alternatively, a “national flagship” could be a ship that provides a genuinely useful scientific or logistical service – deep-sea exploration, say, or ocean surveillance – with a set of accommodation features, which would permit it to be used for high-visibility events as needed. This is actually a model the British government already uses for its primary VIP transport aircraft, which has comfortable internal accommodations and a Union Jack paint scheme, but remains a functional Airbus A330 MRTT tanker/transport aircraft.

On the outer edge of plausibility, the idea of a national flagship could be combined with unusual but potentially promising design ideas. If hundreds of millions in taxpayer money are going to be spent, why not push the design envelope? Instead of a royal yacht, why not a royal trimaran, a royal rotor ship, a royal hydrofoil, or a royal ekranoplan? After all, if the point is to showcase technical ingenuity, creativity, and design, wouldn’t that be, if nothing else, a more interesting way to do it than just another superyacht?